Πετάξτε από το κάθισμα του παντελονιού σας

Ως επιβάτες, τοποθετείτε τυφλά τεράστια εμπιστοσύνη στο πλήρωμα των αεροπορικών σας εταιρειών για να βεβαιωθείτε ότι είστε ασφαλώς ανατρεπόμενος στον αέρα περίπου 10.000 μέτρα.

Είναι λοιπόν λίγο περίεργο το γεγονός ότι υπάρχουν ακόμη πολλά για τον κόσμο της εμπορικής αεροπορίας που περιβάλλεται από μυστήριο.

Για να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις καύσιμες ερωτήσεις που είχαμε για την πτήση και τους ανθρώπους που εξασφαλίζουν ότι το κάνουμε με ασφάλεια, στράφηκαμε στην Annette Long, αεροσυνοδός με 13 χρόνια εμπειρίας.

Παίρνουν οι υπάλληλοι πτήσης το φαγητό του αεροπλάνου;
Ω! ναι. Ολη την ώρα. Μπορείτε να δείτε μόνο τους γύπες όταν υπάρχει διαθέσιμο ένα γεύμα πρώτης τάξης. Παίρνουμε ό, τι έχει απομείνει από το φρέσκο ​​φαγητό μετά την τροφοδοσία των επιβατών.

Ποια είναι η πιο επιθυμητή πτήση για έναν υπάλληλο πτήσης στην εργασία;
Έχουμε ένα ρητό: Το σκουπίδια μιας κοπέλας είναι ο θησαυρός ενός άλλου κοριτσιού. Όταν δημοσιεύτηκα στη σελίδα μου στο Facebook που πετούσα στο Πεκίνο, ένας από τους φίλους μου έγραψε: «Καλύτερα από μένα». Της αρέσει να πετάει εγχώρια, και υπάρχουν πολλοί φίλοι μου που αγαπούν να πετούν εσωτερικά. Δεν θέλουν να έχουν καμία σχέση με τις διεθνείς πτήσεις. Και έπειτα υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν μόνο να πετάξουν διεθνώς.

Πώς επηρεάζουν αυτά τα ταξίδια μακρινών αποστάσεων;
Είσαι αρκετά χτυπημένος μέχρι να φτάσεις σπίτι. Είσαι τόσο κουρασμένος, δεν μπορεί καν να πληκτρολογήσεις στο Facebook, «είμαι σπίτι τώρα». Την επόμενη ημέρα από το ταξίδι σας κλείνετε τα blinds, μπορεί να απαντήσετε ή να μην απαντήσετε στο τηλέφωνο. Σίγουρα δεν θα απαντήσετε στην πόρτα.

Μπορείτε να κοιμηθείτε κατά τη διάρκεια μακρινών πτήσεων;
Ναί. Στη πτήση του Πεκίνου, η οποία είναι 14 ώρες, έχουμε τετραήμερες διακοπές. Κάνουμε την υπηρεσία ποτών, την υπηρεσία γευμάτων, την παραλαβή, την υπηρεσία επιδόρπιο, την παραλαβή και πάλι, και στη συνέχεια ξεκινάμε τα διαλείμματα. Το μισό από το πλήρωμα κατευθύνεται προς τα πληρώματα του πληρώματος για τέσσερις ώρες ενώ το άλλο μισό μένει.

Τα κουκέτα, που είναι μια πολύ μικρή σπειροειδή σκάλα στην ουρά του αεροπλάνου, είναι μικρά. Δεν μπορείτε να καθίσετε σε αυτά. Είναι σαν ένα φέρετρο σχεδόν. Το άνοιγμα είναι στο πλάι και υπάρχει κουρτίνα. Και σας δίνουν την ευκαιρία να κοιμηθείτε ή να ακούσετε μουσική ή απλά να χαλαρώσετε - ό, τι θέλετε να κάνετε.

Υπάρχουν κάποιες μη κυβερνητικές ρυθμίσεις εκεί. Όπως εσείς δεν πηγαίνετε κάτω και αρχίστε να μιλάτε. Το διατηρούμε ήσυχο.

Είναι δύσκολο να κοιμηθείς κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου τεσσάρων ωρών;
Μία από τις νέες προσλήψεις πρόσφατα κοιμήθηκε μέσα από τρεις κλήσεις ξυπνήματος έτσι, προφανώς γι 'αυτήν, όχι. Για μένα, έχω κοιμηθεί μόνο μερικές ώρες και έπειτα σηκώθηκα και πήρε πραγματικά ανώμαλο.

Τι συμβαίνει εάν χτυπήσετε αναταραχή όταν είστε εκεί;
Έχουμε ζώνες ασφαλείας. Βρίσκονται σε όλο το πλάτος του κρεβατιού.

Τι συμβαίνει όταν κάποιος πραγματικά αρρωσταίνει ή πεθάνει στη μέση πτήση;
Δεν θα πεθάνουν ποτέ στην πτήση - δεν τις προφέρουμε. Εάν κάποιος γίνει πραγματικά άρρωστος, έχουμε μια σύνδεση με μια εταιρεία που ονομάζεται MedLink. Ανακοινώνουμε τι συμβαίνει με τον πιλότο μας και μιλάμε με έναν γιατρό στην περιοχή με τη MedLink, που θα μας συμβουλεύσει για το τι πρέπει να κάνουμε. Έχουμε έναν αυτοματοποιημένο εξωτερικό απινιδωτή, ο οποίος θα ελέγχει τον καρδιακό ρυθμό και παρόμοια πράγματα και είμαστε σε θέση να μεταφέρουμε αυτές τις πληροφορίες σε έναν γιατρό στο έδαφος και ο γιατρός αποφασίζει αν θα εκτρέψει το αεροπλάνο ή θα συνεχίσει.

Οι πιο κοινές ιατρικές καταστάσεις αφορούν τους διαβητικούς που δεν είχαν τίποτα να φάει ή να πίνουν.

Κρατάτε τον επιβάτη στο κάθισμά του εάν πεθάνει;
Ναί. Ευτυχώς δεν ήμουν ποτέ σε αυτή την κατάσταση και δεν γνωρίζω κανέναν που βρίσκεται σε αυτή την κατάσταση.

Πιθανότατα θα έβαζα μια κουβέρτα πάνω στο άτομο, ώστε να γίνει λιγότερο κάτι για να κοιτάξει κανείς. Θέλετε να διατηρήσετε αξιοπρέπεια και σεβασμό για κάποιον που πέθανε. Δεν θέλεις να τους κοιτάς. Αυτό θα ήταν πραγματικά λυπηρό.

Υπάρχουν μηνύματα που χρησιμοποιείτε για να επικοινωνήσετε με τα μέλη του πληρώματος για να είναι πιο λεπτές;
Υπάρχουν μερικές περιπτώσεις στις οποίες δεν έχουμε σήματα αλλά λέξεις που χρησιμοποιούμε για να μεταδώσουμε αυτό που πρέπει να μεταφέρουμε και δεν μπορώ να τις μοιραστώ μαζί σας.

Όσον αφορά τα σήματα, τι περιορισμένα πράγματα κάνουμε, είναι σχετικά με την ασφάλεια και δεν μπορώ να μιλήσω γι 'αυτά.

Τι συμβαίνει όταν ένας επιβάτης αρνείται να στερεώσει τη ζώνη ασφαλείας μετά την ανάφλεξη του φωτός;
Όταν ένα σημάδι ζώνης ασφαλείας είναι ενεργοποιημένο, αλλά είναι ομαλό, μερικοί άνθρωποι δεν ακούνε. Θέλουν να πάνε στο μπάνιο - δεν θέλουν να είναι αγενείς και άσχημοι - αλλά θέλουν να πάνε στο μπάνιο, έτσι ώστε να σηκωθούν για να πάνε στο μπάνιο.

Λοιπόν, δεν πρόκειται να σε αναγκάσω να σταματήσεις. Δεν θα σας πω "Όχι, δεν μπορείτε να πάτε στο μπάνιο". Θα σας ενημερώσω, επειδή είμαι υποχρεωμένος να σας ενημερώσω ότι ο κυβερνήτης εξακολουθεί να έχει το σημάδι της ζώνης ασφαλείας και δεν νομίζω ότι είναι ασφαλές να είσαι επάνω. Και τότε συνήθως λένε, «Λοιπόν, απλά πρέπει να κατουρήσω».

Ποια είναι τα πράγματα που θα έπρεπε να κάνει ένας επιβάτης για να ξεκινήσει ένα αεροπλάνο, να συγκρατήσει ή να εκδιώξει το αεροπλάνο;
Αν ήρθες στο αεροπλάνο μεθυσμένος - αν ο πράκτορας το χάσει και το παρατήρησα πριν φύγουμε - θα είχες συνοδεία από το αεροπλάνο.

Εάν έχετε φυσική κατάσταση, ανάλογα με το τι ήταν η πράξη, πώς συνέβη και ποιος συνέβη, αυτό θα μπορούσε να εκτρέψει το αεροπλάνο. Αλλά δεν παίρνω αυτές τις αποφάσεις. Μεταφέρω τις πληροφορίες στο θάλαμο διακυβέρνησης και στον επικεφαλής αεροσυνοδού και αποφασίζουν αν θα προσγειωθούμε ή όχι και θα βγάλουμε κάποιον από το αεροπλάνο.

Αν προσπαθήσετε να ανοίξετε μια πόρτα μέσα της πτήσης, κάτι που είναι αδύνατο να το κάνετε, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν το γνωρίζουν αυτό - αυτό συνέβη αρκετές φορές. Αν είχες μάχη με εμάς πριν ξεκινήσουμε, δεν θα πήγαινες.

Ποιο είναι το πιο περίεργο πράγμα που έχετε βιώσει ποτέ στη δουλειά;
Η πτήση μου ήταν τόσο γενική, αν θέλετε. Έχω συμβεί. Έχω δει έναν πτώση τύπου - πέθανε - και το πρόσωπό του ήταν αυτό που έσπασε την πτώση ενάντια στον τοίχο του αεροπλάνου. Ούτε έβαλε τα χέρια του έξω. Αλλά αυτό δεν είναι και τόσο περίεργο.

Δεν το έχω δει, αλλά μου έλεγα ότι οι πτηνοτρόφοι μου έλεγαν για το αίμα που στάζει από τα γενικά επειδή κάποιος έφερε ένα κεφάλι κατσικίρι από ένα νησί της Καραϊβικής. Αυτό ήταν πριν από την TSA και όλες οι διαδικασίες ασφαλείας τους τέθηκαν σε εφαρμογή, φυσικά. Για μένα, τα πιο περίεργα πράγματα είναι απλή ανθρώπινη συμπεριφορά.

Ποιες θα είναι κάποιες πεταλούδες κατοικίδιων ζώων που έχετε για πράγματα που κάνουν οι επιβάτες;
Έχουμε δει ανθρώπους να κόβουν τα νύχια. Είναι πολύ ακαθάριστο και δεν μπορείτε να τα σταματήσετε. Και δεν είναι σπάνιο πράγμα, να το πιστέψεις ή όχι.

Και τα πόδια γενικά - έχουμε τα πόδια παντού. Έχουμε τους ανθρώπους να βγάλουν τα παπούτσια τους και να βάλουν τα πόδια τους στο διάφραγμα, στον τοίχο ανάμεσα στην πρώτη τάξη. Τα πόδια τους είναι εκεί επάνω ή τα πόδια τους βρίσκονται σε οποιοδήποτε από τα χέρια του καθίσματος μπροστά τους. Πόδια γενικά δεν είναι ωραίο να έχουμε για την ψυχαγωγία των άλλων ανθρώπων.

Οι άνθρωποι επιστρέφουν στην πολύ μικρή περιοχή του μαγειρείου και κάνουν αυτό που ονομάζουμε «μαγειρική γιόγκα». Αρχίζουν να κάνουν βαθιές στροφές του γόνατος και να τεντώνουν. Και το καταλαβαίνουμε. Καταλαβαίνουμε! Αλλά είναι μόνο ένα από εκείνα τα πράγματα που ενοχλεί τους αεροσυνοδούς, όταν μπαίνεις στο μικρό μας χώρο.

Έχω δει τους ανθρώπους να παρακολουθούν πορνό στο αεροπλάνο. Ένας τύπος είχε όλη τη σειρά για τον εαυτό του και έπρεπε να σηκωθείτε και να περπατήσετε πίσω του για να δείτε ότι έβλεπε πορνό. Ήμουν όπως, "Πραγματικά;" Τι να πω γι 'αυτό; Δεν υπήρχαν μικρά παιδιά γύρω, έτσι δεν υπήρχε τίποτα να πει κανείς. Αλλά υπήρχε ένας τύπος που μπορούσα να δω βλέποντας το πορνό στο τηλέφωνό του και επειδή ήταν νύχτα, θα μπορούσατε να δείτε τον προβληματισμό στο παράθυρο. Τον το έδινα αυτό, γιατί δεν πίστευα ότι όλοι έπρεπε να το δουν.

Μερικοί άνθρωποι θα πάνε στο τοπικό κατάστημα ποτών και θα φέρουν τα μίνι μπουκάλια τους στο αεροπλάνο. Πάντα γνωρίζουμε ποιοι είστε, το βρίσκουμε πάντα. Δεν μπορείτε να υπηρετήσετε τον εαυτό σας.

Όταν χαιρετώ τους ανθρώπους στο αεροπλάνο, μερικές φορές δεν με κοιτάζουν καν. Οι περισσότεροι άνθρωποι θα χαμογελούν και θα πουν καλό καλοκαίρι, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό που θα σας αγνοήσει και θα υπερηφανεύεται ότι δεν σας άκουσαν και απλά περπατήσατε από σας.

Και έπειτα υπάρχουν άνθρωποι που βάζουν τους υπερβολικά μεγάλους σάκους τους στο διαμέρισμα και, όταν δεν κλείνουν, απλώς αφήνουν το αεροπλάνο να το φροντίσει.

Και ακριβώς έτσι ξέρετε, όταν πηγαίνετε στο μπάνιο και είστε ξυπόλητοι ή είστε μέσα στις κάλτσες σας, αυτό δεν είναι νερό στο πάτωμα.

Πόσο καλά γίνεται το καθαρισμό του αεροπλάνου; Είναι κάθε τραπέζι δίσκου να σκουπίσει κάτω;
Όχι - πρώτη κατηγορία και επιχειρηματική τάξη το νομίζω, αλλά όχι μεταξύ κάθε πτήσης. Νομίζω ότι τα τραπέζια δίσκων σκουπίζονται κάθε βράδυ. Αλλά θυμηθείτε, χρησιμοποιούν ένα κουρέλι για να ξεκινήσουν τη σειρά ένα, και όταν καταλήξουν στη σειρά 35, το κουρέλι έχει σκουπίσει πολλά τραπέζια. Δεν είναι απλώς το καθαρότερο περιβάλλον.

Θεωρείται άδικο ή χρήσιμο για έναν επιβάτη να χρησιμοποιεί το φως κλήσης;
Λοιπόν, δεν μας αρέσει όταν το χρησιμοποιείτε αφού μόλις περάσαμε από το διάδρομο. Αυτό συμβαίνει συνεχώς. Έχουμε μόλις περάσει από τρεις φορές παίρνοντας τα σκουπίδια, και είμαι μόλις πίσω στο μαγειρείο, και ακούω «ding dong». Και ανεβαίνω εκεί και απλά θέλετε να μου δώσετε τα σκουπίδια σας.

Χρησιμοποιήστε το απόλυτα όταν το χρειάζεστε. Αλλά αν το σήμα της ζώνης ασφαλείας είναι απενεργοποιημένο, θα πρέπει να σηκωθείτε και να πάτε πίσω στο μαγειρείο ούτως ή άλλως για λόγους κυκλοφορίας.

«Εάν είστε διαβητικός και έχετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, πρέπει να το χτυπήσετε - δύο ή τρεις φορές ακόμη. Ενημερώστε μας, θα είμαστε εκεί. Και μερικές φορές όταν οι άνθρωποι είναι κολλημένοι στο κάθισμα του παραθύρου και οι δύο άνθρωποι δίπλα τους κοιμούνται και ό, τι θέλουν είναι ένα ποτήρι νερό, δεν είναι πρόβλημα.

Θα σας ενοχλούσε εάν ένας επιβάτης προσπάθησε να σας δωροδοκήσει για αναβάθμιση με περιοδικό ή σοκολάτες;
Δεν με ενοχλεί γιατί δεν μπορώ να σας αναβαθμίσω.

Τι γίνεται αν κάποιος παίρνει ένα κάθισμα που είναι καλύτερο από αυτό που έχει ότι βλέπει είναι άδειο;
Αυτό συμβαίνει πολύ. Έχουμε τις δύο κατηγορίες στην οικονομία - υπάρχουν τα καθίσματα που έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια και τα καθίσματα που έχουν λιγότερο χώρο για τα πόδια - και οι άνθρωποι πολλές φορές θα προσπαθήσουν να προχωρήσουν προς τα μπροστά από τη σειρά εξόδου. Και πρέπει να χρεώσουμε για αυτό. Διαφορετικά θα πρέπει να σας μετακινήσω. Αυτό είναι που πρέπει να κάνω.

Τι είναι ένας σκοτεινός κανόνας του αεροπλάνου που δεν γνωρίζουν πολλοί άνθρωποι;
Σύμφωνα με την εκπαίδευσή μου, οι αποχρώσεις εξόδου έκτακτης ανάγκης πρέπει να είναι επάνω, επειδή οι αεροσυνοδούς υποχρεούνται να αξιολογήσουν τις συνθήκες έξω πριν ανοίξουν την πόρτα. Εάν υπάρχει πυρκαγιά, βαθιά νερά ή βράχοι έξω από την έξοδο αυτή, αυτό θα το καθιστούσε ανασφαλές για να περάσουμε εκεί και ο αεροσυνοδός θα έπρεπε να κάνει αυτή την αποφασιστικότητα αρκετά γρήγορα.

Πώς επηρεάζει η εργασία τις σχέσεις σας;
Νομίζω ότι όταν γίνεσαι αεροσυνοδός πρέπει κάπως να εγκαταλείψεις τις διακοπές σου με την οικογένειά σου και να βρεις άλλους τρόπους για να τις γιορτάσεις. Δεν έχω ξοδέψει πολλά Χριστούγεννα στο σπίτι με την οικογένειά μου, γιατί αυτός είναι ο μήνας που είμαι σε εφεδρεία. Πρέπει να πάω όπου και να στείλει η εταιρεία.

Χάνετε πολλές διακοπές και χάσετε πολλά μεγάλα πράγματα, όπως αποφοίτηση. Η οικογένειά μου είναι κάπως συνηθισμένη. Δεν με περιμένουν καν. Κάνε ό, τι πρέπει να κάνεις.

Είναι δύσκολο να υπάρξει ημερομηνία όταν είστε αεροσυνοδός;
Αν ξεκινήσετε να γνωρίζετε κάποιον που δεν γνωρίζει ποια είναι η επιχείρηση, νομίζω ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για ζήλια.

Όταν λέτε: «Ω ναι, βγήκα έξω με το πλήρωμα και οι πιλότοι πήραν τον έλεγχο» - Χρησιμοποιώ μόνο αυτό για παράδειγμα επειδή συνήθως δεν συμβαίνει αυτό - ένας τύπος μπορεί να ζηλεύει.

Θα μπορούσε να είναι δύσκολο νομίζω ότι προσπαθούσα να εξηγήσω τη δουλειά σας, το πρόγραμμά σας και τι σημαίνει να βγαίνεις έξω. Δεν είναι πραγματικά το νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Βγαίνει στο δείπνο, ίσως πάρει ένα κοκτέιλ, και στη συνέχεια στο κρεβάτι.

Ακούω

Μπορεί ο Κρις να πετάξει δίπλα από το κάθισμα του παντελονιού του; Πρέπει να φορέσει τα παντελόνια του πάνω από τα παντελόνια του, όπως ο Σούπερμαν; Οι Λι και ο Κρις συζητούν τη χρήση αυτής της φράσης.

Πετάει από το κάθισμα του παντελονιού του;

Να πάρει το πιο άνετο κάθισμα σε ένα αεροπλάνο

Να πάρει το πιο άνετο κάθισμα σε ένα αεροπλάνο

Παράθυρο ή διάδρομο; Το πιλοτικό αποκαλύπτει ποιο κάθισμα σε ένα αεροπλάνο είναι καλύτερο. Πηγή: istock

Όταν ήρθαμε σε επαφή με τον συγγραφέα, τον αρθρογράφο και τον πιλότο Patrick Smith για να ρωτήσουμε τι θα μπορούσαν να μας πουν ο ίδιος και οι συνάδελφοί μας για να πετάξουν, ίσως να μην το γνωρίζουμε, απάντησε με ένα εμφατικό "Πού μπορώ να αρχίσω;"

Πράγματι, ο Smith γράφει στήλες, ιστολόγια και βιβλία για αυτό το θέμα για τα τελευταία 14 χρόνια, συμπεριλαμβανομένου ενός bestseller της New York Times που ονομάζεται Cockpit εμπιστευτικό. Στην ιστοσελίδα του, το AskthePilot.com, μπορείτε να περιηγηθείτε στην ενότητα FAQ για να λάβετε απαντήσεις σε συνήθεις ερωτήσεις σχετικά με τα αεροπορικά ταξίδια.

"Όταν οι άνθρωποι θα ξεκινήσουν μια ερώτηση σχετικά με την πτήση με" Είναι αλήθεια ότι ... "η απάντηση ήταν σχεδόν πάντα« Όχι, αυτό είναι εντελώς αναληθές! »" Smith μας είπε. "Γι 'αυτό και άρχισα να γράφω για την πτήση."

Ο Smith, ένας πιλότος μακράς διαδρομής για έναν σημαντικό αερομεταφορέα που προτιμά να μην αποκαλύψει, πήρε το πρώτο του μάθημα να πετάξει πριν μπορέσει να οδηγήσει σε ηλικία 14 ετών και άρχισε να πετάει για μια εμπορική αεροπορική εταιρεία το 1990. Τον ρωτήσαμε για παρανοήσεις σχετικά με την πτήση, τι είναι να δούμε τον κόσμο από 35.000 πόδια και τι έχει κοινό με τους υπόλοιπους μας.

Το αεροπλάνο πετάει, σωστά; Όχι πραγματικά

Ένα από τα μεγαλύτερα κακάκια του Σμιθ είναι μια λανθασμένη πεποίθηση ότι ακόμη και οι έμπειροι ταξιδιώτες φαίνεται δύσκολο να ταρακουνήσει: ότι όταν ένα αεροπλάνο είναι στο "αυτόματο πιλότο" πετάει, σαν ένα τρομερό Google Car του ουρανού.

«Δεν είμαι σίγουρος από πού προέρχεται η ιδέα», είπε ο Σμιθ με μια ένδειξη αναστάτωσης. "Ίσως οι πιλότοι να είναι οι δικοί μας χειρότεροι εχθροί από αυτή την άποψη, καθώς πολλοί πιλότοι είναι πολύ ερωτευμένοι με την τεχνολογία που χρησιμοποιούμε και μπορούμε να πούμε κάτι σαν« πιέζουμε αυτά τα κουμπιά και το αεροπλάνο πετάει ». αυτό είναι αλήθεια, αλλά οι άνθρωποι το παίρνουν πολύ κυριολεκτικά. "

Μία από τις πιο συνηθισμένες δηλώσεις που ακούω είναι ότι όχι μόνο τα αεροπλάνα πετούν μόνοι τους αλλά προσγειώνονται και αυτοί, τους οποίους ο Σμιθ αρνήθηκε κατηγορηματικά, σημειώνοντας ότι σχεδόν όλες οι προσγειώσεις στις οποίες συμμετέχει είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου χειροκίνητες.

"Υπάρχει κάτι τέτοιο όπως μια αυτόματη προσγείωση, αλλά βλέπω ίσως ένα ζευγάρι ετησίως", είπε. "Ακόμα και με όλη τη λειτουργία του αυτοματισμού, συνεχίζετε πάντα το αεροπλάνο. Δεν είστε υποχρεωτικά να κατευθύνεστε με τα χέρια σας στο τιμόνι για ολόκληρη την πτήση, αλλά η αυτοματοποίηση κάνει μόνο ό, τι λέτε να κάνει, και πρέπει να το πείτε τι να κάνετε, πότε να το κάνετε, πώς να το κάνετε, πού να Κάνε το.

"Ο τρόπος που το περιγράφω είναι ότι πιθανότατα υπάρχουν έξι ή επτά διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους μπορώ να κάνω μια αναρρίχηση ή κάθοδο χρησιμοποιώντας τον αυτοματισμό, ανάλογα με τις περιστάσεις. Ο χειριστής πρέπει να καθορίσει όλα αυτά, και στη συνέχεια να το εκτελέσει, να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές κ.λπ. "

Οι πιλότοι είναι υπεύθυνοι περισσότερο από ό, τι οι άνθρωποι σκέφτονται. Πηγή: istock

Ο Smith κάποτε πέταξε ένα αεροπλάνο φορτίου πέρα ​​από τον Ατλαντικό με τον αυτόματο πιλότο "αναβληθεί - πράγμα που σημαίνει ότι δεν δούλευε", εξήγησε. "Ήταν απλό να αντιμετωπιστεί, αλλά υπάρχει μια συγκεκριμένη πρόκληση να έχετε τα χέρια σας στο ζυγό ενός αεροπλάνου για οκτώ ώρες."

Ρώτησα πόσο δύσκολο ήταν αυτό και αν ο χειριστής έπρεπε να παλέψει με το αεροπλάνο σε όλη τη διαδρομή, κάτι που ο Smith είπε ότι εξαρτιόταν από τις συνθήκες. Σε μια τέτοια περίπτωση, το αεροπλάνο θα μπορούσε να "πετάξει" για σύντομες περιόδους, ίσως στον τρόπο με τον οποίο μια βάρκα μπορεί να κάνει το ίδιο, αν το επισημάνετε προς τη σωστή κατεύθυνση - αλλά όχι για πολύ περισσότερο από αυτό, ειδικά αφού πρέπει να ανησυχείτε "Όχι μόνο για αριστερά και δεξιά, αλλά προς τα πάνω και προς τα κάτω", είπε ο Smith.

"Ο αυτόματος πιλότος εφευρέθηκε για να ανακουφίσει τους πιλότους από το να είναι σωματικά στο τιμόνι ή στον ζυγό για όλη τη διάρκεια της πτήσης", δήλωσε ο Smith. "Δεν παίρνει τον πιλότο έξω από το βρόχο, αλλά κάνει κάποια καθήκοντα ευκολότερη."

Η αναταραχή είναι φυσιολογική

"Όταν ξεκίνησα να γράφω και να ρωτώ για να πετάξω, ήμουν πραγματικά τρομαγμένος από τον αριθμό των ανθρώπων που είναι ανήσυχοι από τον τραχύ αέρα, διότι από τη δική μας οπτική γωνία είναι φυσιολογικό", δήλωσε ο Smith.

"Να μην είναι αποτρεπτικό ή πάρα πολύ ανυπόμονα γι 'αυτό, όπως είναι αλήθεια ότι κάθε χρόνο ορισμένοι άνθρωποι τραυματίζονται σε συναντήσεις με αναταραχές. Αλλά τυπικά είναι επειδή δεν είχαν ζώνη ασφαλείας όταν έπρεπε να είχαν. "

Έτσι, ο Σμιθ δεν είναι απογοητευμένος καθόλου από αυτό που μερικές φορές θεωρώ ως "λακκούβες στον ουρανό", αλλά όταν πιέζεται να σκεφτεί τι προκαλεί τον πιλότο, είχε κάποιες ανησυχίες για το πώς αλλάζει η αναταραχή του αέρα.

"Είναι όλο και πιο προφανές ότι η αλλαγή του κλίματος αυξάνει τον αριθμό των συναντήσεων με ασυνήθιστα ισχυρές αναταράξεις", σημείωσε. "Είναι λογικό ότι εάν ορισμένα κλιματικά πρότυπα επιδεινωθούν, θα υπάρξουν πολλά πράγματα που θα συναντηθούν για να δημιουργήσουν μια πιο ξεκούραστη ατμόσφαιρα".

Οι πιλότοι βαρεθούν;

"Κάθε επαγγελματίας σε κάθε γραμμή εργασίας κάπως βαρεθεί, αλλά η πλήξη δεν είναι η σωστή λέξη", είπε ο Smith. "Μερικές φορές βαριέμαι στη μέση του ωκεανού το βράδυ όταν δεν συμβαίνουν πολλά; Σίγουρα, αλλά θα μπορούσα να στοιχηματίσετε ότι θα βρείτε έναν χειρούργο που θα έλεγε ότι βαριέται στη μέση της χειρουργικής επέμβασης στον εγκέφαλο. Είναι όλα σχετικά, έτσι τι μου αρέσει να κάνω εκείνες τις στιγμές αντανακλά πίσω στο πώς έφτασα όπου είμαι επαγγελματικά. Όταν ήμουν μικρό παιδί να διαβάζω τα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών και να φανταζόμουν τι θα ήθελε να είναι πιλότος, τώρα για να το κάνω πραγματικά, με κρατά στη γείωση, για να χρησιμοποιήσω μια κακή λέξη ".

Οι πιλότοι πάντοτε επιλέγουν το κάθισμα του παραθύρου πάνω από το κάθισμα του διαδρόμου. Πηγή: istock

Παράθυρο ή διάδρομο;

"Κάποιος που έχει ενθουσιασμό ή έχει συμφέρον να πετάξει είναι πάντα να πάρει το κάθισμα του παραθύρου, επειδή απολαμβάνει να έχει αυτή τη συνεχή υπενθύμιση ότι βρίσκεστε σε αυτό το αξιόλογο μηχάνημα στον αέρα. Με τα χρόνια βλέπετε τόσα πολλά δροσερά πράγματα από τον αέρα, είναι δύσκολο να μάθετε από πού να ξεκινήσετε. Πετώντας πάνω από την έρημο της Σαχάρας, βλέποντας τα παγόβουνα του βόρειου Ατλαντικού, που πετούν πάνω από την πόλη της Κωνσταντινούπολης, κοιτάζοντας τις πυραμίδες, πετάνε πάνω από την Αμερικάνικη Δύση, βλέποντας τα βόρεια φώτα ... "

Το βιβλίο του Smith περιέχει μια λίστα με τα καλύτερα πράγματα που έχει δει από τον αέρα, υπογραμμίζοντας τον συνεχή ενθουσιασμό του για να δει τον πλανήτη από ψηλά. Ωστόσο, σημείωσε επίσης ότι οι πιλότοι έχουν μια μοναδική προοπτική σε μερικά από τα πιο τρομακτικά τοπία του πλανήτη, όπως η εξαφάνιση των τροπικών δασών, οι σαφείς πυρκαγιές και ο νέφος στις μεγάλες πόλεις.

«Όντας σε θέση να κοιτάξω τόσο πολύ για τόσο μεγάλο διάστημα από τον πλανήτη, αυτό που απομακρύνω από αυτό είναι πόσο μικρή είναι η Γη, σχεδόν με τρομακτικό τρόπο που μπορεί να αποτελέσει προειδοποίηση», είπε ο Smith. "Πολλές βλάβες που κάνουμε στον κόσμο είναι πολύ ορατές από ένα αεροσκάφος".

Οι πιλότοι είναι εύποροι επιβάτες

Όταν βλέπουμε πιλότοι να παίρνουν άδειες θέσεις σε αεροπλάνο, ίσως να αναρωτηθούμε αν κρίνουν όλα όσα συμβαίνουν, αν ανησυχούν, εάν έχουν σημειωθεί ότι έχουν κολλήσει στο λεωφορείο. Τι είναι για έναν πιλότο που πετάει ως επιβάτης;

«Είναι σαν να πετάς ως επιβάτης», είπε με γέλιο ο Smith. «Δεν κάνουμε πραγματικά καθόλου καθίσματα πίσω καθισμάτων, είμαστε τόσο εξοικειωμένοι με την εκπαίδευση που πηγαίνει να είναι πιλότος που είναι δύσκολο να νιώθεις νευρικός».

Αλλά δεν είναι όλες οι καλές εποχές: "Τα πράγματα που με ενοχλούν για την πτήση είναι τα ίδια πράγματα που ενοχλούν τον μέσο επιβάτη."

Οι πιλότοι είναι σχεδόν εξίσου εντυπωσιασμένοι από την ασφάλεια των αεροδρομίων όπως και εσείς

"Το σύστημα που έχουμε καταλήξει είναι κατά κάποιο τρόπο τόσο παράλογο που με κάνει να αμφισβητώ τη συλλογική λογική μας", είπε ο Smith. "Μερικά από αυτά είναι καλά και δουλεύουν καλά, αλλά αρκετά από αυτό είναι τόσο παράλογο και παράλογο ότι είναι τρομακτικό.

"Τα μέρη που δουλεύουν είναι τα μέρη που δεν βλέπουμε, τα πράγματα που πηγαίνουν εκτός σκηνής, να το πω έτσι. Αυτό είναι πραγματικά τα καρύδια και τα μπουλόνια της ασφάλειας των αεροδρομίων. Αυτό που έχουμε στο διαγωνισμό είναι μια άλλη ιστορία. Δεν λέω ότι η επί τόπου ασφάλεια του αεροδρομίου είναι κακή ιδέα, φυσικά δεν είναι.

"Αλλά οι ιδιαιτερότητες αυτού που έχουμε καταλήξει είναι επικεφαλής-ξύσιμο. Και αυτό θα ήταν συγγνωστό εάν δεν θα σπαταλάτο τόσο τεράστιο ποσό χρόνου και χρήματος. Η ασφάλεια έχει γίνει πλέον το πιο κουραστικό και επιβαρυντικό μέρος της πτήσης και δεν χρειάζεται να είναι έτσι.

"Για πιλότους υπάρχει μια ορισμένη κίνηση των ματιών και γκρίνια, αλλά στο τέλος δεχόμαστε. Νομίζω ότι πρέπει να υπάρξει περισσότερη ώθηση εναντίον κανόνων που προφανώς είναι χάσιμο χρόνου και χρημάτων, γιατί οι υπάλληλοι των αεροπορικών εταιρειών και οι αεροπορικές εταιρείες δεν συναντήθηκαν για να ζητήσουν αλλαγή, δεν ξέρω ».

Τα αεροπλάνα απλώς «gl»Πηγή: istock

Μπορείτε να γλιστρήσετε ένα αεροπλάνο στο σπίτι

Μετά την επιτυχημένη προσγείωση του US Airways Flight 1549, η οποία έχασε και τους δύο κινητήρες μετά από σύγκρουση με ένα κοπάδι χήνων και κατέληξε στον ποταμό Hudson χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς, πολλοί άνθρωποι αναρωτήθηκαν αν θα μπορούσατε να το κάνετε αυτό με οποιοδήποτε αεροπλάνο κάτω από οποιεσδήποτε περιστάσεις.

«Ακόμα και το μεγαλύτερο αεροπλάνο γλιστρά πολύ καλά», εξηγεί ο Smith. "Στην πραγματικότητα, ο λόγος ολίσθησης - το ύψος που χάθηκε με την καλυπτόμενη απόσταση - είναι στην πραγματικότητα καλύτερη σε μερικά μεγαλύτερα αεροπλάνα παρά σε πολύ μικρά αεροπλάνα.

"Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν το συνειδητοποιούν ότι ως επιβάτης, γλιστράς όλη την ώρα", είπε. "Οι φθορές συχνά γίνονται σε αυτό που ονομάζουμε" idle thrust ", που σημαίνει ότι οι κινητήρες εξακολουθούν να τρέχουν, αλλά δεν παράγουν κατεύθυνση προς τα εμπρός ή ώθηση. Τροφοδοτούν τον ηλεκτρισμό και τον αέρα και όλα, αλλά δεν κάνουν τίποτα αλλιώς, γλιστράτε. Εάν οι κινητήρες σβήσουν τελείως σε αυτό το σημείο, θα ήταν σκοτεινός και κανένα από τα εσωτερικά συστήματα δεν θα ήταν τροφοδοτούμενο, αλλά το αεροπλάνο δεν θα γκρεμίστηκε με άλλο τρόπο.

"Και αυτό συμβαίνει σε σχεδόν κάθε πτήση, υπάρχει πάντα ένα σημείο όπου είστε σε αδράνεια ώθηση."

Έτσι, αντί να λέμε ότι έχουμε μια ωραία πτήση, ίσως πρέπει να πούμε ότι έχουμε μια ωραία ολίσθηση.

Το σενάριο για αυτό το πρόγραμμα

Chris: Γεια σου, είμαι ο Chris και είμαι εδώ σήμερα με τον Λι.

Li: Χαίρετε.

Chris: Είδατε τη ταινία Superman στην τηλεόραση χθες το βράδυ; Αγαπώ τον Κλάρκ Κεντ. Μέχρι σήμερα, είναι απλώς ένας κανονικός τύπος, αλλά έχει και τη δύναμη να πετάξει! Είναι μια κλασική ταινία.

Li: Όχι, δεν το είχα δει. Η κεραία στην οροφή μου είναι σπασμένη και δεν ξέρω πώς να την διορθώσω, έτσι δεν μπορώ να παρακολουθήσω τίποτα αυτή τη στιγμή.

Chris: Είναι κρίμα. Αν θέλετε, θα μπορούσα να ρίξω μια ματιά για να δω αν μπορώ να το διορθώσω για σας; Θα πετούσα δίπλα στο παντελόνι, αλλά αξίζει να το δοκιμάσω.

Li: Μπορείς να πετάξεις? Όπως ο Σούπερμαν; Πρέπει να φορέσετε τα παντελόνια σας στο εξωτερικό, όπως και αυτός;

Chris: Όχι, δεν εννοώ ότι μπορώ πραγματικά να πετάξω - και σίγουρα δεν βάζω τα εσώρουχά μου πάνω από τα παντελόνια μου! Η φράση «να πετάξει από το κάθισμα του παντελονιού σας» σημαίνει να κάνεις κάτι δύσκολο χωρίς να εκπαιδεύεται να το κάνει ή να ξέρει πραγματικά πώς.

Li: Γι 'αυτό δεν χρειάζεται να ανησυχείτε να βλέπετε πραγματικά τα παντελόνια σας;

Chris: Όχι, Λι, δεν χρειάζεται να βλέπεις τα παντελόνια μου - είναι απλά μια φράση.

Li: Βλέπω - γι 'αυτό θα πάμε στο να βάλω την κεραία τηλεόρασης μου, παρόλο που δεν είσαι σίγουρος τι κάνεις.

Chris: Ακριβώς. Ας ακούσουμε μερικά ακόμα παραδείγματα της φράσης σε δράση.

Αυτή η έκθεση πρέπει να ολοκληρωθεί σήμερα, αλλά κανείς δεν είναι εδώ για να μου δείξει πώς να το κάνω. Θα πετάω από την έδρα των παντελονιών μου, αλλά θα έπρεπε να προσπαθήσω καλύτερα.

Ο Γιάννης προσπαθεί να βάλει νέα κεραμίδια στο μπάνιο, καθώς δεν θα πληρώσει για έναν διακοσμητή να το κάνει. Πραγματικά πετάει από την έδρα του παντελονιού του.

Li: Έτσι, αυτή είναι μια φράση που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε όταν ξέρετε πολύ λίγα για κάτι, αλλά πρόκειται να κάνετε το καλύτερο για να ολοκληρώσετε τη δουλειά.

Chris: Οι άνθρωποι χρησιμοποιούν συχνά αυτή τη φράση όταν πρέπει να κάνουν γρήγορα μια δουλειά, αλλά δεν ξέρουν πώς.

Li: Έτσι, νομίζετε ότι μπορείτε να διορθώσετε την κεραία μου;

Chris: Λοιπόν, σίγουρα θα το δοκιμάσω - έχετε μια σκάλα, τότε ...;

Chris: Λοιπόν, εκεί πηγαίνετε. Πραγματικά έκανα πετάξει από το κάθισμα του παντελονιού μου, αλλά μοιάζει να είναι σταθερό.

Li: Επιτρέψτε μου να ενεργοποιήσω την τηλεόραση ... Λειτουργεί! Υπέροχη εικόνα. Ξέρετε τον Chris, ακόμα κι αν δεν έχετε τα παντελόνια σου όπως ο Σούπερμαν, είσαι πραγματικά ο ήρωάς μου.

Δες το βίντεο: 4 τύποι κάγκουρα που τους καίει το κάθισμα η Gomena τους! (Απρίλιος 2020).