Brightline: Τα τρένα υψηλής ταχύτητας θα φτάσουν στη Φλόριντα αυτό το καλοκαίρι

Με την κατασκευή σε τρεις νέους σιδηροδρομικούς σταθμούς στη Νότια Φλόριντα και έναν στο Διεθνή Αερολιμένα του Ορλάντο, είμαστε περίπου δυο χρόνια μακριά από το να βλέπουμε τακτικά τακτικά τρένα επιβατών που διέρχονται από το Brevard County για πρώτη φορά εδώ και χρόνια.

Αλλά τα τρένα που εκπέμπουν τα Brightline που εκτελούνται από την All Aboard Florida θα περνούν μόνο - χωρίς να σταματούν. Και αυτό είναι κάτι που οι αξιωματούχοι του Space Coast ελπίζουν ότι θα αλλάξουν σε κάποιο σημείο.

Τέσσερις κοινότητες της κομητείας Brevard - Cocoa, Melbourne, Palm Bay και Rockledge - έχουν υποβάλει προτάσεις στον Οργανισμό Σχεδιασμού Μεταφορών Space Coast, αναφέροντας πού πιστεύουν ότι θα είναι ο ιδανικός χώρος για έναν σταθμό επιβατικών σιδηροδρόμων στις κοινότητές τους. Το κακάο υπέβαλε τέσσερις τοποθεσίες, και οι άλλοι το ένα.

Ο Οργανισμός Σχεδιασμού Μεταφορών και ο σύμβουλός του σχεδιάζουν να συναντηθούν με εκπροσώπους των τεσσάρων πόλεων και στη συνέχεια παρουσιάζουν τα συμπεράσματά τους στο 19 διοικητικό συμβούλιο της TPO το Φεβρουάριο. Αυτός ο πίνακας θα κληθεί τότε να συστήσει μια ενιαία τοποθεσία στην All Aboard της Φλόριντα για εξέταση.

Η υπηρεσία τρένου Brightline προγραμματίζεται να ξεκινήσει στα μέσα του 2017 μεταξύ του Μαϊάμι και του West Palm Beach, με μια ενδιάμεση στάση στο Fort Lauderdale. Η υπηρεσία θα επεκταθεί στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο γύρω στα τέλη του 2017 ή στις αρχές του 2018, αφού έχει δημιουργηθεί νέα τροχιά από το Cocoa στο Orlando, ακολουθώντας γενικά τη διαδρομή του State Road 528. Το ταξίδι 235 μιλίων από το Ορλάντο στο Μαϊάμι θα διαρκέσει περίπου τρία ώρες, που είπε η Brightline είναι περίπου μία ώρα πιο γρήγορα από ένα ταξίδι με αυτοκίνητο.

Τα σχέδια απαιτούν 16 αμαξοστοιχίες την ημέρα σε κάθε κατεύθυνση από το Μαϊάμι στο Ορλάντο, πιθανότατα από τις 6 π.μ. έως τις 9 μ.μ.

Όλοι οι οδηγοί της Φλόριντα παρουσίασαν το όνομα Brightline τον περασμένο μήνα και εμπορεύονται την υπηρεσία φθηνότερα από τα αεροπορικά ταξίδια και ταχύτερα από την οδήγηση.

"Με τη Brightline, δημιουργούμε μια νέα δυνατότητα μεταφοράς που θα δώσει στους κατοίκους και τους επισκέπτες έναν νέο, βολικό και γρήγορο τρόπο να ταξιδέψουν μέσα στη Νότια Φλόριντα και στο Ορλάντο", δήλωσε ο Julie Edwards, επικεφαλής μάρκετινγκ της Brightline. επαναφέρουμε τον τρόπο που σκεφτόμαστε να ταξιδεύουμε στη Φλόριντα και να προσφέρουμε μια εναλλακτική λύση για τους συμφορημένους δρόμους και τους πολυσύχναστους δρόμους. "

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη εκδώσει συγκεκριμένες τιμές εισιτηρίων, αλλά ανέφερε ότι η μεταβλητή τιμολόγηση θα μπορούσε να είναι μια επιλογή, παρόμοια με αυτή των αεροπορικών εταιρειών.

Επιπλέον, ο Edwards είπε: "Συνεργαζόμαστε στενά με γραμμές κρουαζιέρας, ξενοδοχεία και αξιοθέατα κατά μήκος της διαδρομής μας για να τους βοηθήσουμε να προσφέρουν στους επισκέπτες τους τη δυνατότητα να επεκτείνουν τη διαμονή τους στη Φλόριντα και να επισκέπτονται πολλούς προορισμούς".

Η εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα δεύτερο σύνολο από κομμάτια κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών της Ανατολικής Ακτής της Φλώριδας από το νότιο κακάο για τα τρένα Brightline που θα χρησιμοποιήσουν.

Όλοι στη Φλόριντα θα πραγματοποιήσουν αναβαθμίσεις ασφαλείας σε σιδηροδρομικές διαβάσεις, συμπεριλαμβανομένων πρόσθετων πυλών και σημείων, καθώς και βελτιωμένων διαμετρήματος. Η εταιρεία πραγματοποιεί τις βελτιώσεις, ώστε η επαρχία Brevard και οι δήμοι της να μπορούν να ζητήσουν έγκριση από την Federal Rail Administration για «ήσυχες ζώνες», όπου τα τρένα δεν θα έπρεπε να χτυπήσουν τα κέρατά τους όταν πλησιάζουν τα σημεία διέλευσης.

Το ζήτημα του θορύβου ήταν ανησυχητικό για ορισμένους αντιπάλους του σχεδίου Brightline, μαζί με τις ανησυχίες για περιβαλλοντικές ζημίες και αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στα σημεία διέλευσης όταν περνάει ένα τρένο.

Οι κριτικοί έχουν επίσης θέσει το θέμα των τρένων που δεν σταματούν στο Brevard.

"Έχουμε να κάνουμε με μια κερδοσκοπική επιχείρηση", ανέφερε ο εκτελεστικός διευθυντής του Οργανισμού Σχεδιασμού Μεταφορών Bob Kamm, εξηγώντας τη διαδικασία λήψης αποφάσεων της All Aboard στη Φλόριντα για να αποφασίσει πού να σταματήσει. "Πρέπει να το εξετάσουμε αυτό που θα κάνει τα χρήματα για την εταιρεία, και αυτό είναι μια διαφορετική οπτική γωνία. Ποιος στόχος μας είναι να βρούμε έναν ιστότοπο που να προσελκύει όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες που πληρώνουν".

Ο Καμμ δήλωσε ότι όλοι οι αξιωματούχοι της Φλόριντα συμφώνησαν να πραγματοποιήσουν μια μελέτη αναβάθμισης της θέσης του σταθμού. Ο Οργανισμός Μεταφορών σχεδιάζει να δει αν υπάρχουν αρκετές πιθανές επιχειρήσεις για να προσθέσουν μια στάση εκεί.

"Όλοι οι πλοίαρχοι της Φλόριντα είναι πρόθυμοι να εξετάσουν ένα σταθμό αν έχει καλή επιχειρηματική λογική", δήλωσε ο Kamm. "Αν έχουμε αρκετή ποδηλασία, θα έχουμε την ευκαιρία να έχουμε ένα σταθμό. Αν όχι, τότε προσπαθήσαμε".

Το κακάο ήταν η μόνη πόλη που υπέβαλε πολλαπλές προτεινόμενες τοποθεσίες, με τέσσερις από τις δικές του, καθώς και μια κοινή υποβολή με την Rockledge για μια περιοχή που διασχίζει τα σύνορα μεταξύ των δύο πόλεων.

"Είχαμε πολλές καλές τοποθεσίες, γι 'αυτό αποφασίσαμε να τους βάλουμε όλα", δήλωσε ο Στίβεν Μπελντέν, διευθυντής υπηρεσιών κοινότητας κακάου. "Πιστεύουμε ότι είναι λογική επιλογή να έχουμε μια στάση στο κακάο".

Ο Belden είπε ότι αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι τα τρένα Brightline θα επιβραδυνθούν όταν περνούν από την περιοχή του κακάου, καθώς η διαδρομή αλλάζει από ανατολή / δύση σε διαμόρφωση βορρά / νότου.

Το κακάο είναι επίσης η πλησιέστερη πόλη κατά μήκος της διαδρομής Brightline στο λιμάνι Canaveral και πολλοί από τους πελάτες εκτός κρουαζιέρας ταξιδεύουν στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο.

Ο διευθύνων σύμβουλος Port Canaveral John Walsh δήλωσε ότι οι γραμμές κρουαζιέρας που εξυπηρετούν το λιμάνι πιέζουν για μια στάση στο Brevard County ως πρόσθετη ευκολία για επιβάτες κρουαζιέρας που ταξιδεύουν στο Port Canaveral από το Ορλάντο ή τη Νότια Φλόριντα.

Ο διευθυντής της πόλης της Μελβούρνης Mike McNees δήλωσε ότι η πόλη του έχει υποβάλει μια προτεινόμενη τοποθεσία μεταξύ Λεωφόρου Seminole και Λεωφόρου Fee, μερικά τετράγωνα βόρεια του κέντρου, για να εξετάσει ο Οργανισμός Σχεδιασμού Μεταφορών.

Εκτός από την ικανοποίηση των απαιτήσεων σχετικά με το μέγεθος, την εγγύτητα με την υπάρχουσα πίστα και την περιορισμένη σιδηροδρομική διέλευση γύρω από το ξενοδοχείο, η περιοχή που περιβάλλει τη θέση της Μελβούρνης έχει καλές δυνατότητες για ανάπλαση, δήλωσε ο McNees.

"Το Δημοτικό Συμβούλιο έχει από καιρό ενδιαφέρον να έχει τη στάση των επιβατικών αμαξοστοιχιών στη Μελβούρνη", δήλωσε ο McNees, ως ένας τρόπος για να δημιουργηθεί η κίνηση και η κίνηση για τα καταστήματα και τα εστιατόρια στο κέντρο της πόλης.

Kamm πιστεύει ότι ο αποφασιστικός παράγοντας θα είναι ποιος προτεινόμενος σταθμός στην επαρχία Brevard έχει τη δυνατότητα να προσελκύσει τους περισσότερους επιβάτες.

"Αυτή είναι μια επιχειρηματική απόφαση", δήλωσε ο Kamm. "Δεν πρόκειται για απόφαση ανάπτυξης της κοινότητας".

Μια επιλογή, δήλωσε ο Kamm, είναι ότι το All Aboard της Φλόριντα πρέπει να σταματήσει τα τρένα του στο Brevard κατά τις μεσημεριανές ώρες εκτός αιχμής και όχι σε όλες τις διαδρομές του, έτσι ώστε να διατηρήσει τα ωριαία του χρονοδιαγράμματα κατά τις ώρες αιχμής στο Orlando-Miami υπηρεσία.

Είπε ότι η κομητεία Brevard θα μπορούσε να αποτελέσει βασικό σταθμό για το All Aboard Florida, ειδικά αν η εταιρεία αποφασίσει αργότερα να επεκτείνει τις υπηρεσίες επιβατών βόρεια από το Cocoa στο Jacksonville.

Δήλωσε ο Kamm, ενώ δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα ότι η All Aboard Florida θα προσθέσει μια στάση στο Brevard County "είμαι προσεκτικώς αισιόδοξος ότι θα τους δώσουμε καλούς λόγους να πούμε" ναι ""

Επικοινωνήστε με τον Berman στις 321-242-3649 και[email protected]. Τον ακολουθήστε στο Twitter@ByDaveBermanκαι στο Facebook στοfacebook.com/dave.berman.54

Περισσότερα για το Brightline

Ταχύτητα τρένου: Μεταξύ 79 και 125 μίλια ανά ώρα.

Στόλος τρένων: Αρχικά, πέντε σύνολα τεσσάρων αμαξοστοιχιών που θα μεταφέρουν μέχρι και 240 επιβάτες ανά αμαξοστοιχία. Κάθε τρένο θα έχει επίσης δύο ατμομηχανές.

Μέχρι τον Ιούνιο του 2018, συνολικά δέκα σύνολα τρένων επτά αυτοκινήτων, τα οποία θα μεταφέρουν μέχρι και 356 επιβάτες ανά αμαξοστοιχία. Κάθε τρένο θα έχει επίσης δύο ατμομηχανές. Ένα από τα επτά επιβατικά αυτοκίνητα θα είναι τραπεζαρία.

Εξοπλισμοί σε καμπίνες: Δωρεάν Wi-Fi, επιλεγμένα καθίσματα με πολλαπλές διαμορφώσεις, επιλογές τροφίμων και ποτών, πρίζες σε κάθε κάθισμα, αποθήκευση ποδηλάτων και αποσκευών, πλήρως προσβάσιμο από αναπηρική καρέκλα, φιλικό προς τα κατοικίδια.

Χρώματα τρένων: Κίτρινες ατμομηχανές, με αυτοκίνητα τρένων σε διάφορα χρώματα, όπως κόκκινο, πορτοκαλί, πράσινο, μπλε και ροζ.

Κάντε λήψη της νέας εφαρμογής Indpendent Premium

Μοιράζοντας την πλήρη ιστορία, όχι μόνο τους τίτλους

Το νότιο άκρο είναι ένας ολοκαίνουργιος σταθμός στο κέντρο του Μαϊάμι, που ονομάζεται MiamiCentral, οι υπάρχοντες σιδηροδρομικοί σύνδεσμοι για επιβάτες απέχουν πολύ από το κέντρο της πόλης. Τα τρένα θα φτάσουν στο Fort Lauderdale σε 30 λεπτά και το West Palm Beach - κοντά στο "Λευκό Οίκο της Φλόριντα" του Προέδρου Trump, το ακίνητο του Mar-a-Lago - σε μία ώρα.

Μια επέκταση υψηλής ταχύτητας στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο θα ακολουθήσει το επόμενο έτος, μειώνοντας το ταξίδι μεταξύ των δύο πόλεων σε μόλις τρεις ώρες - σε σύγκριση με το χρόνο οδήγησης, σε μια καλή μέρα, τεσσάρων ωρών. Τα υπάρχοντα τρένα Amtrak χρειάζονται σχεδόν έξι ώρες.

Για την υπηρεσία κατασκευάζονται πέντε τρένα, που ονομάζονται BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange και BrightRed. Το Brightline υπόσχεται: "Θα έχουμε συχνές αναχωρήσεις για να καλύψουμε τις ανάγκες σας όλη την ημέρα και το βράδυ, ώστε να μπορείτε να έχετε μεγάλη ευελιξία.

"Κατά την πρωινή και βραδινή ώρα αιχμής ή σε άλλους χρόνους ταξιδιού, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι θα έχουμε συχνές αναχωρήσεις για να καλύψουμε τις ανάγκες σας".

Τα τρένα θα τροφοδοτούνται από ένα ντίζελ σε κάθε άκρο, όπως τα τρένα υψηλής ταχύτητας στη Βρετανία.

Αρχικά θα έχουν τέσσερα επιβατικά λεωφορεία, αλλά προβλέπεται να επεκταθούν σε επτά αμαξίδια. Το βασικό προϊόν είναι η κατηγορία "Επιλογή", αλλά όποιος επιλέγει την κατηγορία "Smart" παίρνει δωρεάν φαγητό και ποτό. Η εταιρεία υπόσχεται "ισχυρό, δωρεάν WiFi" για όλους τους επιβάτες.

Κάθε σταθμός θα προσφέρει υπηρεσία "rideshare" για να μειώσει το κόστος των ταξιδιών προς τα εμπρός, καθώς και των λεωφορείων.

Οι ναύλοι δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά η Brightline λέει: «Εργαζόμαστε ακόμη σε αυτό - αλλά εργαζόμαστε για να το καταστήσουμε συγκρίσιμο με το αυτοκίνητο».

Από Chris Harris & bullet, τελευταία ενημέρωση: 24/01/2018

Το footage δείχνει 1.500 εργαζόμενους που εργάζονται για να εργαστούν στη νοτιοανατολική επαρχία της Κίνας Fujian. n

Αφαίρεσαν τα παλιά κομμάτια, εγκατέστησαν νέα και προστέθηκαν σημεία στο Longyan ως μέρος ενός σχεδίου που συνδέει την πόλη με το Nanping. n

Οι εργαζόμενοι ξεκίνησαν στις 19 Ιανουαρίου στις 18.30 τοπική ώρα, ολοκληρώνοντας την επόμενη ημέρα στις 3π.μ. n

Ήταν μέρος μιας προσπάθειας αναβάθμισης ενός σιδηροδρομικού σταθμού και σύνδεσης μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής με τρεις υπάρχουσες. n

Προέλευση και ιστορία

Το 2012, Flor> Το κόστος όλων των κατασκευών σχεδιάστηκε τότε να είναι 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Τον Μάρτιο του 2013, All Aboard Flor> Στα τέλη του 2014, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι είχε υποβάλει αίτηση χορήγησης ομολογιακού δανείου ιδιωτικής δραστηριότητας ύψους 1,75 δισ. Δολαρίων, με τα έσοδα από την πώληση ομολόγων να μειώσουν σημαντικά ή να αντικαταστήσουν πλήρως το ποσό του δανείου RRIF.

Η εταιρεία έλαβε τον Δεκέμβριο του 2013 μια εύρεση μη σημαντικών επιπτώσεων από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Σιδηροδρόμων, πράγμα που καθιστά αποτελεσματικό τρόπο για να ξεκινήσει η εργασία μεταξύ του Μαϊάμι και του West Palm Beach. Το Σχέδιο Δήλωσης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την υπηρεσία πλήρους οικοδόμησης κυκλοφόρησε το Σεπτέμβριο του 2014 και ακολούθησαν σειρά δημόσιων σχολιασμών. Η τελική δήλωση περιβαλλοντικών επιπτώσεων απελευθερώθηκε στις 4 Αυγούστου 2015. Στις αρχές του 2015 η εταιρεία είχε αρχίσει εργασίες στο χώρο των σταθμών Miami, Fort Lauderdale και West Palm Beach, καθώς και βελτιώσεις δικαιοσύνης κατά μήκος των τμημάτων του corr>

Η εξυπηρέτηση μεταξύ Miami και West Palm Beach ξεκίνησε στις 19 Μαΐου 2018, με υπηρεσία προς το Ορλάντο που αναμένεται να ξεκινήσει το 2022.

Δύο βασικές κομητείες στην παράκτια διαδρομή βόρεια του σταθμού West Palm Beach έχουν, για διάφορους λόγους, αγωνίζονται για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής μέσω των Martin και Indian River Counties στο δικαστήριο. Μία από τις αντιρρήσεις τους είναι ότι η Brightline είναι ιδιωτική εταιρεία, οπότε δεν θα πρέπει να επιτρέπεται να εκδίδουν ομόλογα απαλλαγμένα από φόρους σαν να ήταν δήμος. Από το φθινόπωρο του 2018 αυτός ο νόμιμος αγώνας διεξάγεται για τέσσερα χρόνια, οπότε δεν σημειώθηκε καμία πρόοδος στην επέκταση της γραμμής βόρεια του Palm Beach. Ωστόσο, στις 24 Δεκεμβρίου 2018, ο δικαστής της ομοσπονδιακής περιφέρειας Christopher Cooper έριξε μια αγωγή από την Indian River County, η οποία ισχυρίστηκε ότι το αμερικανικό υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε αδικαιολόγητα την κατανομή των ομολόγων για την Brightline, πρώην All Aboard Flor> τον Απρίλιο του 2019, σε χρηματοδότηση για την επέκταση του Ορλάντο, και στις 19 Απριλίου, αυτό>

Στις 18 Σεπτεμβρίου 2018, η Brightline ανακοίνωσε την εξαγορά της XpressWest, μιας ιδιωτικής εταιρείας που σκοπεύει να συνδέσει το Λας Βέγκας με τη νότια Καλιφόρνια μέσω του Victorville, Καλιφόρνια. Η Brightline ανήγγειλε την πρόθεση να αγοράσει 38 στρέμματα γης κοντά στο Λας Βέγκας για ένα σταθμό και να ακολουθήσει το Interstate 15 corr>

Τρέχοντα τρένα της Virgin Οι αμαξοστοιχίες των ΗΠΑ τροφοδοτούνται από ντίζελ-ηλεκτρικές μηχανές. Λειτουργούν στο σιδηροδρομικό σταθμό East Coast Coast (FEC) μεταξύ West Palm Beach και Miami. Μεγάλο μέρος του τμήματος West Palm Beach-Cocoa, που βρίσκεται υπό κατασκευή, θα χρησιμοποιήσει τον υφιστάμενο σιδηροδρομικό διάδρομο της FEC. Το τμήμα των 40 χλμ. (64 χλμ.) Από το Cocoa Beach έως το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο θα είναι ένα νέο κομμάτι που χτίστηκε παράλληλα με τον State Road 528.

Πόσα εισιτήρια τρένων από το Ορλάντο στο Μαϊάμι;

ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΤΙΜΗ$38.00
Γρηγορότερα5h 35μ
Ημερήσια χρονοδιαγράμματα2
εταιρείες τρένων1

Δεν αμοιβές wanderu

Καλύτερες επιλογές ταξιδιού

Κατασκευή

Η κατασκευή άρχισε στο τμήμα Miami στο West Palm Beach με την τοποθέτηση νέων γραμμών και το κλείσιμο των προσωρινών τμημάτων επιφάνειας στο κυβερνητικό κέντρο, στο κέντρο του Miami, στο Μ> Προκαταρκτικές εργασίες για το σταθμό του Μαϊάμι, όπως η προετοιμασία και κατεδάφιση του εργοταξίου, ξεκίνησαν αργότερα το έτος. Η κατασκευή του Suffolk είναι ο γενικός εργολάβος του σταθμού του Μαϊάμι. Οι σωροί τοποθετήθηκαν στις τέσσερις παρτίδες του MiamiCentral στις αρχές του 2015.

Στις 29 Οκτωβρίου 2014, οι εργασίες για το σταθμό Fort Lauderdale άρχισαν με την κατεδάφιση των υφιστάμενων κτιρίων στην περιοχή. Μια πρωτοποριακή τελετή για τον σταθμό West Palm Beach πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2014. Ο Moss & Associates, του Fort Lauderdale, έχει ανακηρυχθεί γενικός εργολάβος για τους σταθμούς West Palm Beach και Fort Lauderdale.

Τον Ιανουάριο του 2015, τα πληρώματα άρχισαν να αντικαθιστούν το κομμάτι σε όλο το Corr> All Aboard Florida εξασφάλισε τη μίσθωση των δικαιωμάτων στελέχωσης παράλληλα με την Beachline από την Κεντρική Φρουρά της Αυστραλίας Authority Authority για $ 1,4 εκατομμύρια τον Δεκέμβριο του 2015.

Η φάση 2 της κατασκευής μεταξύ West Palm Beach και Orlando βρίσκεται πίσω από το αρχικό πρόγραμμα. Οι υπάλληλοι της εταιρείας είχαν> Η προθεσμία για τη σχετική πώληση ομολόγων επεκτάθηκε μέχρι τα τέλη του 2018. Η εταιρεία επιδιώκει επίσης ένα ομοσπονδιακό δάνειο για τη χρηματοδότηση της κατασκευής φάσης 2. Από τον Σεπτέμβριο του 2019, όμως, πραγματοποιήθηκαν μόνο "προκαταρκτικές" εργασίες στην περιοχή Jensen Beach και Sebastian. Τον Οκτώβριο του 2019, η εταιρεία ανακοίνωσε την προσωρινή παύση λειτουργίας του Flor>

Στις 29 Αυγούστου 2018, η Brightline έλαβε την έγκριση για $ 1,15 δισεκατομμύρια σε αφορολόγητα ομόλογα για επέκταση στο Ορλάντο. Στις 13 Δεκεμβρίου 2018, Εταιρεία Pres>

Οι σημερινοί ανάδοχοι είναι η εταιρεία κατασκευής Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The M>

Πόσο κοστίζει ένα εισιτήριο τρένου από το Ορλάντο προς το Μαϊάμι;

Με βάση τις τελευταίες 30 ημέρες, οι φθηνότεροι μέσοι ναύλοι από το Ορλάντο προς το Μαϊάμι ήταν 40,75 δολάρια.

Ο καλύτερος τρόπος για να βρείτε φτηνές προσφορές για εισιτήρια τρένων από το Ορλάντο προς το Μαϊάμι είναι με κράτηση νωρίτερα καθώς οι περισσότερες εταιρείες τρένων αυξάνουν την τιμή καθώς πλησιάζει η ημερομηνία αναχώρησης. Με κρατήσεις 15 ημερών, τα εισιτήρια είναι κατά μέσο όρο 12,35 δολάρια φθηνότερα από αυτά που έχουν κλείσει την τελευταία στιγμή.

Ανοιγμα

Το Brightline ξεκίνησε τις εισαγωγικές υπηρεσίες πριν από τις 7 Ιανουαρίου 2018, παρόλο που οι διαδρομές αυτές δεν ήταν ανοικτές στο κοινό. Οι δημόσιες επιχειρήσεις μεταξύ West Palm Beach και Fort Lauderdale ξεκίνησαν το Σάββατο 13 Ιανουαρίου 2018.

Η υπηρεσία μεταξύ West Palm Beach και Miami ξεκίνησε στις 19 Μαΐου 2018.

Σας παρακαλούμε να σέβεστε το σχόλιο σας και να συμμορφώνεστε με τις Κοινοτικές Οδηγίες.
  • Μπορεί να μην συμφωνείτε με τις απόψεις μας ή με άλλους χρήστες, αλλά απαντήστε σε αυτά με σεβασμό
  • Η ορκωμοσία, η προσωπική κακοποίηση, ο ρατσισμός, ο σεξισμός, η ομοφοβία και άλλες διακριτικές ή υποκινούμενες γλώσσες δεν είναι αποδεκτές
  • Μην πλαστοποιείτε άλλους χρήστες ή αποκαλύπτετε προσωπικές πληροφορίες σχετικά με τρίτους
  • Διατηρούμε το δικαίωμα να διαγράψουμε ακατάλληλες δημοσιεύσεις και να απαγορεύσουμε τους χρήστες που δεν έχουν ενημερωθεί

Μπορείτε να βρείτε εδώ τις Οδηγίες κοινότητας εδώ.

Πόσο καιρό είναι το τρένο r>

Η απόσταση μεταξύ Ορλάντο και Μαϊάμι είναι περίπου 205,38 μίλια ή 330,45 χιλιόμετρα. Ο μέσος χρόνος ταξιδιού για ένα τρένο μεταξύ αυτών των δύο πόλεων είναι περίπου 6 ώρες και 35 λεπτά, αν και το απόλυτο ταχύτερο που θα μπορούσατε να φτάσετε είναι 5 ώρες και 35 λεπτά.

Ψάχνετε για τρόπους να περάσετε το χρόνο; Τα περισσότερα τρένα είναι εξοπλισμένα με Wi-Fi, που σημαίνει ότι μπορείτε να κάνετε ροή μουσικής, περιηγηθείτε στα social media ή να κάνετε κάποια εργασία κατά τη διάρκεια της βόλτας σας. Τούτου λεχθέντος, σε περίπτωση που το τρένο σας έχει σήμα στίξης ή είναι από τους λίγους χωρίς Wi-Fi, προτείνουμε επίσης τη λήψη τηλεοπτικών εκπομπών και ταινιών στην κινητή συσκευή σας πριν από το ταξίδι σας. Με αυτόν τον τρόπο η διαδρομή θα πετάξει ανεξάρτητα από την κατάσταση Wi-Fi.

Ποια είναι η καλύτερη μέρα για να πάρετε το τρένο από το Ορλάντο στο Μαϊάμι;

Αν θέλετε να αποφύγετε ένα πολυσύχναστο τρένο, η Τετάρτη είναι η καλύτερη μέρα για να ταξιδέψετε, καθώς είναι η λιγότερο κουραστική ημέρα για τρένα από το Ορλάντο στο Μαϊάμι.

Αντίθετα, η πιο πολυσύχναστη μέρα της εβδομάδας είναι συνήθως την Πέμπτη. Εάν σχεδιάζετε να κάνετε κράτηση ταξιδιού για την Πέμπτη, βεβαιωθείτε ότι έχετε κλείσει τα εισιτήρια του τρένου σας εκ των προτέρων καθώς μπορεί να ξεπουλήσουν και να βρείτε τρένα πιο πλήρη από το συνηθισμένο.

Τάμπα

Virgin Trains Η.Π.Α. είναι σε διαπραγματεύσεις με το Flor> Virgin Trains ήταν το μοναδικό b> Αυτό θα χρησιμοποιηθεί για την επέκταση της γραμμής από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο στο Downtown Tampa. Πιθανές στάσεις κατά μήκος αυτής της διαδρομής είναι οι σταθμοί Sunrail Meadow Woods, Walt Disney World και Lakeland. Η τρέχουσα προθεσμία για τις διαπραγματεύσεις μεταξύ CFX, FDOT και Virgin είναι η 1η Ιανουαρίου 2020.

Ποιο τρένο θα πρέπει να πάρετε από το Ορλάντο στο Μαϊάμι;

Συνήθως υπάρχουν 2 προγραμματισμένα τρένα ανά ημέρα. Μια εταιρεία τρένων ταξιδεύει σήμερα από το Ορλάντο στο Μαϊάμι.

Η καλύτερη επιλογή θα εξαρτηθεί από την ώρα του ταξιδιού σας, τις διαθέσιμες τιμές και άλλους παράγοντες, αλλά η Amtrak Silver Service έχει τις πιο τακτικά προγραμματισμένες αναχωρήσεις από το Ορλάντο στο Μαϊάμι, με μέσο όρο 2 ταξίδια ημερησίως και 40 μηνιαία ταξίδια.

Από τα 2 ταξίδια υπάρχουν 2 ταξίδια που είναι απευθείας συνδέσεις με το Μαϊάμι.

Δεν πρόκειται να ταξιδέψετε με τρένο; Ρίξτε μια ματιά στα εισιτήρια λεωφορείων από το Ορλάντο προς το Μαϊάμι, τα οποία ξεκινούν από 1,00 δολάρια.

Aventura

Τον Οκτώβριο του 2019, η κομητεία Miami-Dade διέθεσε 76 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός σταθμού στην Aventura, μεταξύ του Μαϊάμι και του Fort Lauderdale. Την ώρα της ανακοίνωσης, η προβλεπόμενη ημερομηνία έναρξης ήταν ο Οκτώβριος 2020, με την οποία άρχισαν να λειτουργούν μέχρι τα τέλη του 2022.

Αναφορά σχολίου

Εγγραφείτε στην Independent Premium για να συζητήσετε τα μεγάλα ζητήματα

Θέλετε να συζητήσετε τα πραγματικά προβλήματα, να συμμετάσχετε στις πιο συναρπαστικές συζητήσεις και να ακούσετε από τους δημοσιογράφους; Ξεκινήστε τη συνδρομή σας για την ανεξάρτητη Premium σήμερα.

Αναφορά σχολίου

Amtrak Silver Service

Τα εισιτήρια αμαξοστοιχίας Amtrak Silver Service από το Ορλάντο στο Μαϊάμι ξεκινούν από 38,00 δολάρια και το μέσο κόστος κοστίζει 45,63 δολάρια. Καθημερινά υπάρχουν 2 δρομολόγια Amtrak Silver Service στο Μαϊάμι. Η εξυπηρέτηση Amtrak Silver στο Ορλάντο φεύγει από το 1400 Sligh Blvd, και στα τρένα του Μαϊάμι φθάνουν στο 8303 NW 37th Ave,

Από το Ορλάντο προς το Μαϊάμι το ταξίδι με το τρένο στο Amtrak Silver Service διαρκεί 6 ώρες και 36 λεπτά. Αν ψάχνετε να φτάσετε πιο γρήγορα στο Μαϊάμι, το Amtrak Silver Service προσφέρει πιο γρήγορες επιλογές χρονοδιαγράμματος με διάρκεια ταξιδιού 5 ώρες και 35 λεπτά.

Εάν σκέφτεστε ένα ταξίδι εβδομαδιαίως, η υπηρεσία Amtrak Silver Service προσφέρει 2 χρονοδιαγράμματα για να διαλέξετε. Μπορείτε να περιμένετε να πληρώσετε 46,22 δολάρια για ένα εισιτήριο τρένου μονής διαδρομής στο Μαϊάμι.

Μελλοντική επέκταση

Virgin Trains ΗΠΑ έχει εκφράσει ενδιαφέρον για την προσθήκη σταθμού στο Flor> Η πόλη Stuart έχει επίσης δηλώσει ότι θα διαπραγματευτεί για έναν πιθανό σταθμό.

Η Virgin Trains USA έχει δηλώσει ότι το Stuart είναι η πιό πιθανή τοποθεσία για έναν σταθμό Treasure Coast και ότι το κακάο θα έχει νόημα για έναν σταθμό Space Coast, τόσο λόγω της εγγύτητας με τις γραμμές κρουαζιέρας του Port Canaveral όσο και ως προς την τοποθέτηση για μελλοντική επέκταση Τζάκσονβιλ. Ούτε ένας σταθμός έχει δεσμευτεί εγγράφως και και οι δύο εκκρεμούν μελέτες αγοράς, καθώς η ολοκλήρωση της γραμμής προς το Orlando είναι η κορυφαία προτεραιότητα για την Virgin.

Ταχύτητες αμαξοστοιχίας

Με την πλήρη ανάπτυξη της γραμμής Miami-Orlando, τα τρένα θα λειτουργούν με ταχύτητα 127 χ.α.ω. μεταξύ Miami και West Palm Beach, μέχρι 177 km / h μεταξύ West Palm Beach και Cocoa, και μέχρι σε 201 χλμ. / ώρα μεταξύ του κακάου και του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ορλάντο. Μία μελλοντική επέκταση στην Τάμπα από το Ορλάντο, εάν κατασκευαστεί, θα επιτρέψει επίσης τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών σε ταχύτητα έως και 201 χλμ. / Ώρα.

Ο προγραμματισμένος χρόνος ταξιδιού μεταξύ Μαϊάμι και Ορλάντο είναι 3 ώρες. Η οδήγηση μεταξύ των δύο διαρκεί 3 1 /2 ώρες. Ο χρόνος πτήσης μεταξύ της MIA και της MCO είναι μια ώρα.

Για να επιτευχθεί το χρονοδιάγραμμα των 3 ωρών, οι αμαξοστοιχίες θα πρέπει να λειτουργούν με συνολική μέση ταχύτητα 80 μίλια την ώρα (130 χλμ. / Ώρα), η οποία είναι παρόμοια με τη συνολική μέση ταχύτητα του Acela Express που λειτουργούν στο βορειοανατολικό Corr>

Προηγούμενες αναβαθμίσεις του διαδρόμου Miami-Cocoa Corridor

Το σχέδιο απαιτεί αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών άνω των 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τον Ιανουάριο του 2013, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων εξέδωσε το «Finding No Significant Impact» (FONSI) για τη φάση του Μαϊάμι-κακάο του έργου, αποκαθιστώντας αποτελεσματικά το δρόμο για την εργασία αρχίσει. Μέρος του corr>

Ήσυχες ζώνες

Ανταποκρινόμενη στις ανησυχίες των πολιτών σχετικά με τον αυξημένο θόρυβο από πρόσθετα κέρατα, ο Ομοσπονδιακός νόμος απαιτεί τα αιτήματα για ήσυχη ζώνη να προέρχονται από την τοπική αρχή που έχει δικαιοδοσία για το οδόστρωμα και όχι την εταιρεία σιδηροδρόμων.

Τον Αύγουστο του 2014, η εταιρεία ανακοίνωσε μια συνεργασία με τους Οργανισμούς Προγραμματισμού του Broward και Palm Beach για την εφαρμογή ήσυχων ζωνών μεταξύ της πόλης της παραλίας Hallandale και της 15ης οδού στο West Palm Beach. Τον Δεκέμβριο του 2014, ο Μητροπολιτικός Οργανισμός Χωροταξίας Miami-Dade ενέκρινε χρηματοδότηση για την κατασκευή ήσυχων ζωνών μεταξύ του PortMiami και της βόρειας γραμμής του Miami-Dade County. Οι ήσυχες ζώνες αρχικά σχεδιάστηκαν να λειτουργήσουν όταν η Brightline άρχισε να λειτουργεί μεταξύ του Μαϊάμι και του West Palm Beach μέχρι τα τέλη του 2017. Η Brightline άρχισε να λειτουργεί στις 11 Ιανουαρίου του 2018, αλλά διάφορες καθυστερήσεις στην κατασκευή των ήσυχων ζωνών έχουν τεντώσει την εν ενεργεία ημερομηνία σε κάποια στιγμή τον Μάρτιο.

Στις 14 Μαΐου 2018, οι ήσυχες ζώνες τέθηκαν σε ισχύ στο West Palm Beach, στη λίμνη Worth στις 21 Μαΐου και στη Boca Raton στις 30 Μαΐου. Οι περιοχές "no horn tren" ισχύουν για όλα τα τρένα, τα φορτία και τους επιβάτες. Οι ήσυχες ζώνες αφαιρούν το νόμιμο καθήκον ενός μηχανικού τρένου να ακούγεται το κέρατο. Οι μηχανικοί τρένων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το κέρας σε ήσυχες ζώνες για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης (π.χ.

Διέλευση των θανάτων

Κατά τη διάρκεια των πρώτων έξι ημερών λειτουργίας, δύο άτομα σκοτώθηκαν σε χωριστά inc>

Κατά τη διάρκεια των τριών πρώτων μηνών λειτουργίας, τέσσερα άτομα σκοτώθηκαν από το τρένο Virgin Trains USA όταν διέσχισαν παράνομα τα τρένα, ενώ τραυματίστηκαν ακόμη τρία άτομα.

Ο 11ος θανατηφόρος συνδυασμός με το τρένο Virgin Trains USA έλαβε χώρα την 1η Ιανουαρίου 2019, αφού ένας πεζός χτύπησε και ρίχτηκε σε ένα κανάλι.

Κακάο-Ορλάντο

Η προτεινόμενη γραμμή μεταξύ Cocoa και Orlando είναι ο μόνος τομέας που δεν έχει υπάρχοντα track ή right-of-way ιδιοκτησίας της FEC. Αρχικά, το Central Flor>.

Η CFX άρχισε διαπραγματεύσεις με το Deseret Ranch, το οποίο είναι ιδιοκτήτης της γης ακριβώς νότια της παραλιακής γραμμής, για να αγοράσει επιπλέον γη για να> Στις αρχές Οκτωβρίου 2013, CFX και All Aboard Flor>

Επίσης, τον Οκτώβριο του 2013, το διοικητικό συμβούλιο της Αρχής Αεροπορίας του Ορλάντο (GOAA) ενέκρινε την ανάπτυξη ενός σταθμού και συντήρησης στο ακίνητο του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ορλάντο, καθώς και μια εγγύηση για την κατασκευή γραμμής μεταξύ του σταθμού και της κύριας γραμμής προς την ακτή.

Συντήρηση

Η Virgin Trains USA κατασκευάζει δύο εγκαταστάσεις συντήρησης. Το ένα είναι ένα Τρένο Επιδιόρθωσης Διευκόλυνσης, που βρίσκεται βόρεια του σταθμού West Palm Beach στο 601 15th Street, σχεδιασμένο για συντήρηση και μικρές εργασίες επισκευής που δεν απαιτούν την αμαξοστοιχία να αφαιρεθεί από την υπηρεσία. Ο χώρος των 12 στρεμμάτων είναι υπό κατασκευή τουλάχιστον από τον Ιανουάριο του 2016. Η γη περιλαμβάνει βιομηχανικά κτίρια που θα ανακαινιστούν για το εργαστήριο. Η εγκατάσταση, που ονομάζεται "συνεργείο b", θα περιλαμβάνει ένα λάκκο συντήρησης για την πρόσβαση στην κάτω πλευρά των αμαξοστοιχιών και θα είναι σε θέση να χειριστεί τέσσερα σύνολα συρμών 10 αυτοκινήτων.

Πιο εκτεταμένη συντήρηση / επισκευή θα πραγματοποιηθεί σε μια δεύτερη περιοχή κοντά στο Intermodal Terminal του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ορλάντο

Διαδρομή

Η διαδρομή αποτελείται από τους ακόλουθους σταθμούς, από βορρά προς νότο:

ΚομητείαΣταθμόςBrightline
εν ενεργεία ημερομηνία
Ωρα να
Μιάμι
Συνδέσεις
Orange County Αεροδρόμιο του Ορλάντο Σχεδιασμένος180 λεπτάΔιεθνές Αεροδρόμιο του Ορλάντο
Lynx: Σύνδεσμοι 11, 42, 51, 111, 407 & 436S
SunRail τρένο προς αεροπλάνο: Link 111 Nonstop Express
Palm Beach County West Palm Beach 13 Ιανουαρίου 201860 λεπτάPalm Tran: 1, 40, 41, και Η βίδα 1
Palm φορείο: Κίτρινη γραμμή
Σύνδεσμος κινητήρων Tri-Rail: WPB-1
Broward County Φορτ Λόντερντεϊλ 13 Ιανουαρίου 201830 λεπτάBroward County Transit (στον κεντρικό τερματικό σταθμό): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: Σύνδεσμος Downtown, σύνδεσμος γειτονιάς και σύνδεσμος κοινοτήτων NW
Σύνδεσμος κινητήρων Tri-Rail: FL-1, FL-3
Νομός Μαϊάμι-Ντέιντ Virgin MiamiCentral 19 Μαΐου 2018 Metrorail (στο Κρατικό Κέντρο): Πράσινη Γραμμή, Πορτοκαλί Γραμμές, Downtown Express
Metromover (στο κυβερνητικό κέντρο): Omni Loop, Brickell Loop, Εσωτερικός βρόχος
Metrobus (στο Κέντρο Κέντρου: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Broward County Transit (στο Κρατικό Κέντρο): 95, 595
Miami Trolley: Ο δρόμος των κοραλλιών

Tri-Rail Downtown Miami Link (Προγραμματισμένο)

Ιππασία

Κατά τη διάρκεια των πρώτων δυόμισι μηνών εισαγωγικής υπηρεσίας μεταξύ West Palm Beach και Fort Lauderdale, η ίδια η εταιρεία ανακοίνωσε ότι η r> Η πρόβλεψη prov> Analyst Fitch Ratings έχει>

Στα τέλη του 2018, υπολογίστηκε ότι περίπου 500.000 επιβάτες έφευγαν από το τρένο. Και μέχρι τον Αύγουστο του 2019, η αμαξοστοιχία έφθασε στο 1 εκατομμύριο r

Μιάμι

Ο κεντρικός σταθμός στο κέντρο του Μαϊάμι, γνωστός ως Μαϊάμι (που δεν πρέπει να συγχέεται με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Μαϊάμι, γνωστός ως Intermodal Center του Μαϊάμι, κοντά στο διεθνές αεροδρόμιο του Μαϊάμι), εκτείνεται σε εννέα στρέμματα που βρίσκονται ανατολικά του κομητειακού χώρου Miami-Dade και περιλαμβάνει 3 εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια ανάπτυξη μεικτής χρήσης με res> Ο νέος σταθμός Brightline συνδέει επίσημα τους ακόλουθους τρόπους μεταφοράς: 2 σταθμούς Metroorail, 2 σταθμούς Metromover, Metrobus και τον μελλοντικό σταθμό Tri-Rail. Αυτό αυξάνει τις συνδέσεις με δραστηριότητες και τουριστικούς προορισμούς, συμπεριλαμβανομένου του Κέντρου Performing Arts, Bays>

Φορτ Λόντερντεϊλ

Ο σταθμός Fort Lauderdale βρίσκεται στην 2η Λεωφόρο NW μεταξύ της λεωφόρου Broward Boulevard και της NW 4th Street. Ο σταθμός των τεσσάρων στρεμμάτων έχει σταθμό και πλατφόρμα 60.000 τετραγωνικών μέτρων (5.574 m 2). Η υπηρεσία τρένου Brightline στο Ft. Η Lauderdale συνδέεται με το σύστημα Sun Trolley και Broward County Transit. Η Brightline διαθέτει επίσης περίπου τρία στρέμματα γης στα ανατολικά του Flor>

West Palm Beach

Ο σταθμός West Palm Beach βρίσκεται ανάμεσα στις οδούς Datura και Evernia και στα δυτικά του Quadrille. Ο σταθμός των δύο στρεμμάτων έχει σταθμό και πλατφόρμα μήκους 60.000 τετραγωνικών μέτρων (5.574 m 2) που συνδέεται με τα υπάρχοντα δίκτυα οχημάτων, τρόλεϊ και πεζών της γειτονιάς και δημιουργεί συνδέσεις με το Tri-Rail, το Trolley Palm Tran Downtown και το σταθμό Amtrak West Palm Beach .

Σιδηροδρομικά βαγόνια

Το Σεπτέμβριο του 2014, το All Aboard Flor> Τα λεωφορεία, με εσωτερικούς χώρους που σχεδιάστηκαν από την LAB στο Rockwell Group, διαθέτουν εργονομικά καθίσματα, Wi-Fi, επιβίβαση στο επίπεδο και ανταποκρίνονται στα πρότυπα συμμόρφωσης της ADA. Κάθε τραίνα περιλαμβάνει 240 επιβάτες. Εργασία με το All Aboard Flor> Το σύνολο της αμαξοστοιχίας, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών αυτοκινήτων, κατασκευάστηκε από τη Siemens στην ηλιακή μονάδα της στο Florin της Καλιφόρνιας. Μόλις τεθεί σε λειτουργία η διαδρομή προς το Ορλάντο, οι συρμοί θα επεκταθούν σε επτά πούλμαν και θα αγοραστούν πέντε ακόμα πλήρεις αμαξοστοιχίες. Το πρώτο από τα πέντε συρμών ανέβηκε στο εργοστάσιο της Siemens στις 8 Δεκεμβρίου 2016 και έφτασε στο West Palm Beach στις 14 Δεκεμβρίου. Η τελευταία αμαξοστοιχία έφτασε στο South Flor>

Το Brightline προσφέρει δύο> Κάθε τρένο μπορεί να χωρέσει 240 επιβάτες.

Δες το βίντεο: BrightlineVirgin Trains - Floridas new railway. Miami to West Palm Beach. First ClassSelect (Απρίλιος 2020).